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    你最长的一次自驾游是怎么样的?

    331天,五万八千公里,25个国家和地区,一辆老版MINI Clubman,无后援。青岛小哥和成都川妹子,从上海到英国开了个来回。


    关于赞助,其实我们在出发前想找MINI赞助并给出了完整方案,但最终被拒绝了......在旅程进行约3/4时,MINI看到了此答案(感谢知友点赞!),表示愿意在车辆回国后提供免费的维修保养。除此之外都是朋友以个人名义进行赞助,未接受其他商业赞助。

    ================大事件列表==================

    2015.09.16,内蒙古满洲里出境。

    2015.09.17,进入俄罗斯。俄罗斯的路况比预计的更加糟糕,被奥尔洪岛的路况坑残,在伊尔库兹克给车做了简陋的“俄制装甲”。在叶卡捷琳堡找不到青旅,被两个俄国人两只狗四只猫“捡”回家。

    2015.10.13,从俄罗斯入境芬兰,进入申根区。在赫尔辛基碰到了爱唱夜上海的芬兰大爷,在瑞典被萨米人放牧的驯鹿群围困,在穆拉学习手工制作木马,在鹿特丹“大战风车”后车辆掉进水沟。

    2015.11.11,轮渡登上大不列颠,一路北上到苏格兰高地,又轮渡前往爱尔兰,被爱尔兰的大风把车吹到了芦苇地,被好心救援的拖拉机拉断保险杠。

    2015.12.17,重返大不列颠岛,我们真的把车开回了制造这台MINI的牛津工厂。

    2016.01.03,英国签证过期,我们飞回国内办理下半程的申根签证,期间MINI停在友好的牛津学生Yvan家中,得到了精心的照看。

    2016.03.12,重新飞抵英国,开出停了三个月的MINI,继续旅程。

    2016.04.08,抵达葡萄牙罗卡角,亚欧大陆最西端。“陆止于此,海始于斯”。然后一路南下,在塞维利亚度过了满目鱼尾裙少女的四月节,在巴伦西亚吃到没有海鲜的“海鲜饭”。

    2016.04.11,在葡萄牙里斯本,我把车钥匙锁车里了,然后上演了一次偷车....

    2016.04.24,到达法国尼斯,遭遇了第一次车窗被砸,一个装着书籍和旅行小纪念品的塑料箱子以及一件婚纱被盗。

    2016.05.21,顺利进入土耳其。穿过博斯普鲁斯海峡,重返亚洲。和巴扎老板抽水烟,在卡帕多奇亚乘坐热气球,在科尼亚观看旋转托钵僧,碰到了环游世界的韩国欧巴一家。20天后拿到伊朗签证。

    2016.06.19,土耳其过境伊朗失败,途中遭遇库尔德武装拦截,交涉一番有惊无险安全折返。当日边境封锁,三次尝试过境失败,最后于午夜正常过境,但由于车辆证件缺失,MINI未能进入伊朗境内,停在了边境海关堆场。伊朗境内行程改乘公共交通。

    2016.06.20,进入伊朗时正值斋月,在40度高温的伊朗,没吃没喝地转了一圈。斋月期间,原本璀璨的清真寺和神秘的拜火教遗迹显得灰头土脸,巴扎的手艺人不见踪影,茶馆饭店不事经营,博物馆开放时间减半,颇为了无生趣。

    2016.07.11,回到德黑兰办理签证,结果被哈萨克领馆拒签,领事本人出来和我们聊了半小时,对我们一路充满了好奇和惊叹,在其乐融融的谈话氛围中,告诉我们对不起不能给你们签证(那你刚才那么多惊叹干嘛!),并双手举拇指推荐我们前往格鲁吉亚的哈萨克使馆办理...

    2016.07.12,返回伊朗海关,取车,重新进入土耳其。

    2016.07.14,从土耳其进入格鲁吉亚,申请俄罗斯过境签证和哈萨克签证,两周后成功拿到俄罗斯过境签证。期间徒步南高加索mestia,探访世外桃源般的乌树故里。

    2016.07.28,于格鲁吉亚办理哈萨克签证失败,前往亚美尼亚申请成功。在亚美尼亚探访了存放方舟碎片和朗基努斯之枪的修道院。

    2016.07.31,前往亚美尼亚和阿塞拜疆的争议领土卡拉巴赫。

    2016.08.09,向北穿过高加索再次进入俄罗斯,然后进入哈萨克斯坦,穿过阿兹坦纳和阿拉木图前往新疆边境。过境前最后一天遇到糟糕路况,连续两次爆胎,导致超期滞留,被海关人员索贿。

    2016.08.12,新疆霍尔果斯入境回国,旅程结束

    2016.09.22,虽然出门的时候拉MINI赞助失败,不过旅程结束前终于被 @MINI 中国 发现了。于是邀请我们参加分享会,并给车辆提供了免费的维修保养!更换了包括轮毂、轮胎、油底壳、变速箱底壳、大灯、内衬板、后保险杠、门把、车顶密封条、几处油漆、以及全部的保养件,车辆重获新生。感谢 @MINI 中国

    ================大事件列表==================


    0. 引子

    2015年9月12日,我和太太暂停工作,从上海出发,开始了这次亚欧穿越的自驾旅程。

    如果说为什么要进行这样一次耗资耗时考验两人决心和耐心的旅程,起因只是一句瞎扯:什么时候走个亚欧穿越相当带劲儿啊。继而又想到,如果把那辆被起了个中二的名字“飞毯”的MINI Clubman开回制造它的牛津工厂,似乎也相当带劲儿啊。于是当天晚上真的开始研究如何才能把中国牌照的车开出境、如何安排路线、如何顺利地穿过如此多的国家边境而不被拦下...

    当最终拿到了所有的过境签证、车辆证件、并在Google地图上画出所有的路线的时候,我们意识到这个决定将真的付出实践了。

    “这只是两个马上就要妥协的人,遇见了同样还不肯甘心的人,心照不宣决定拼一把。至于旅行结束之后,我们不知道,也不在意。被预知的生活只会像被剧透的电影一样无聊。我们只想此刻,我们决定去穿越亚欧,那么我们就准备好出发,在路上迎接任何故事的发生,而会发生什么、之后又将怎样,不上路的话,又怎么会知道?” ——我们在公众号的第一篇《当我们决定去穿越亚欧》里这样写到

    1.路线

    得益于强大的Google,制定路线的过程非常简单,只要挂上科学上网,使用Google Map就可以计算出完整路线,包括中间的边境关口、车辆轮渡、驾车时间等等,甚至会直接给出轮渡的预订官网等等。

    路途中的导航也基本使用GoogleMap。不能使用google或手机没信号的情况下,使用Sygid 导航软件代替。这里安利一下Sygid,几乎包含了所有国家的离线导航包。

    最初的路线是这样:满洲里口岸-俄罗斯-芬兰-瑞典-挪威-丹麦-德国-荷兰-比利时-英国-爱尔兰-法国-西班牙-葡萄牙-安道尔-摩纳哥-意大利-梵蒂冈-圣马力诺-捷克-奥地利-匈牙利-塞尔维亚-保加利亚-希腊-土耳其-伊朗-巴基斯坦-红其拉甫口岸

    然而计划赶不上变化快,由于各种签证、车辆手续、路况和政治局势的原因,前后三次更改路线:

    一是最终发放的申根签证是单次入境,导致无法通过巴尔干地区的非申根国家(塞尔维亚、保加利亚可凭借多次申根签证进入),因此只好放弃中欧和东欧的几个国家,乘船从意大利直接前往希腊。

    二是巴基斯坦是个麻烦百出的地方,除了首都伊斯兰堡和几个主要城市,其他地区基本不受政府控制,而要想从伊朗穿过巴基斯坦,不得不走俾路支省到奎达的1000多公里塔利班控制区域,以及后面的部落区,之前有一位西班牙骑行车手雇佣了12个保镖,有6人在这条路上死亡...同时,根据之前其他车队的拍摄的照片来看,大量路段坡度超过30度,路面有超过10cm的浮土,对于mini来讲完全不可能通过。如果绕开巴基斯坦,可以走中亚几个斯坦国回国。由于最近的某些国策,使得中亚各国的签证政策大为放松,正是前往中亚的好时机。

    然而在到达伊朗边境时,由于证件不足,车辆无法进入伊朗境内。我们只得将车停在伊朗边境,乘坐公共交通前往首都德黑兰办理后续几国的签证,然后返回边境取车,改走亚美尼亚、格鲁吉亚、俄罗斯、哈萨克,从霍尔果斯口岸回国。

    最终路线变成:满洲里口岸-俄罗斯-芬兰-瑞典-挪威-丹麦-德国-荷兰-比利时-英国-爱尔兰-(英国)-法国-西班牙-葡萄牙-(西班牙)(法国)-摩纳哥-意大利-斯洛文尼亚-(意大利)-圣马力诺-希腊-土耳其-伊朗-(土耳其)-格鲁吉亚-亚美尼亚-卡拉巴赫-(格鲁吉亚)-南奥塞梯-(俄罗斯)-哈萨克斯坦-霍尔果斯口岸(括号中为多次进入的国家)


    2.证件

    鉴于中国护照的“照杯”不够大,26个国家的签证就够喝一壶的。而驾车出境,更是复杂无比。整个办证的过程证明了一个真理:没有充分的准备和坚定的决心,谈何诗和远方。如果不是决心已定,在任一环节都有可能掀桌子退出 (╯°Д°)╯︵ ┻━┻。

    签证:

    此行包括俄罗斯、申根、英国、土耳其、伊朗、格鲁吉亚、亚美尼亚、卡拉巴赫、哈萨克斯坦签证。由于是自驾问题,签证问题就不详细说明了,可以参见我们的专栏:如何办理穿越亚欧大陆的一堆签证? - 知乎专栏

    车辆出境证件:

    这个是最诡异的一部分证件。各国没有统一的车辆临时准入规则,各国家地区的规定五花八门,并且时有改动。我专门写了一篇来说明车辆出入境证件,详见专栏:如何将中国牌照的车开到亚欧大陆的其他国家? - 知乎专栏

    驾照:

    各国对中国驾照的认可情况大不相同,部分国家可以使用驾照原件+认证翻译,有些则仅认可国际驾照。各国具体的情况我归类在了知乎专栏里,包括各国的认证手续、国际驾照的申请,以及各类假国际驾照的辟谣:如何合法地在亚欧各国使用中国驾照? - 知乎专栏

    车辆行驶证翻译件:

    本以为车辆行驶证并没有什么用处,只做了英、俄翻译件备用。

    然后出境后,由于挂着蓝乎乎灯照上去还blingbling闪光的中国车牌,警察也比较好奇,明显跟别人长的不一样啊!两次被警察拦下来都只查了行驶证而没查驾照。

    另外,在办理边境过关、购买保险、办理高速公路自动收费等手续时,往往需要录入车辆信息,此时翻译件就派上用场了。所以必须准备一个,此行最有用的翻译件之一。


    3.车辆

    我的同事损友们总是嘲笑我买MINI是买了一辆二奶车。作为MINI的脑残粉,我总是标榜这辆拉力赛出身、蝉联多次蒙特卡罗、达喀尔拉力赛冠军的MINI绝非看起来萌萌哒那么简单。当然,MINI量产车和拉力赛用车确实没啥联系...

    所以,尽管飞毯是量产的民用车型,其优良的基因确保了它不会在路上半身不遂或者寿终正寝。在此之前,飞毯已然踏遍大半个中国,不论是东南沿海舒适惬意的沿海公路,还是川贵的断桥悬崖泥石流,哪怕暴雨深夜的山地速降,恩施峡谷的浓雾与沙石路,无一不全身而退。当然,前提是给它好吃好喝定期大保健。

    因此,我们给飞毯精心准备了内容丰盛的大礼包,来诱骗它踏上未来5万公里未知车程。

    第一排:66厘米CESS砂板(由于飞毯不是四驱,在度过沙土泥泞地带或陷车时使用),FlameFighter干粉灭火器,SATA小套筒24件套,3M丁腈掌浸手套和护目镜,Scepter 25升油桶(加拿大产,美军油桶品牌)

    第二排:4米1800A电瓶线,5吨6米CESS拖车绳,行李棘轮扎带,立牌2吨剪式千斤顶,纽曼应急启动电源

    第三排:SCC钢丝防滑链、冰铲及提包(应对俄罗斯及北欧结冰路段,美帝产品,同类产品中相同性能最轻便)

    还有米其林的车载充气泵没有包含在图中。最终除了雪链,所有的装备都派上了用场,还是多次。

    同时还为飞毯加装了车顶行李箱。根据计算好的行李体积,410升50kg载重的拓乐Touring200车顶箱可以完美的装下所有的食材衣物鞋履及洗漱品。同时,为了减轻车重并增加装载空间,还拆除了后座,改用行李网分割空间。

    另外,感谢赛斯汽车的Sam哥赞助了全程的保养材料,包括5升Motul机油4桶,油滤4只,MANN空滤空调滤2套,Brembo刹车片1对,便携油泵1台,还补全了缺失的维修工具,帮忙配备了全尺寸备胎加轮圈1只,拉力灯1套,以及手把手传授了保养技术。

    4.费用

    记账是长途旅行的必备技能,可以很好地提醒今天是否又挥霍过度了。图中是卢布价,10卢布 ≈ 1人民币

    费用说起来因人而异。对于我们来说,我们把更多的资金分配给了门票、油费和纪念品,而在吃住上比较简单。我们的住宿主要是青旅床位或者民宿和airbnb,除了能节约成本,还能认识很多有意思的人,尤其是住民宿和airbnb,可以更深入的了解当地人的生活。

    而餐饮方面,除拔草当地美食,基本是在青旅民宿做饭,为此我们还从国内带了各种调料,如下图。当然,到了好吃的国度还是无法控制自己不断的吃吃吃...

    对于车辆来说,俄罗斯、北欧、中欧、英国、爱尔兰的高速公路基本没有收费路段,但南欧国家基本高速全路段收费,并且费用不低(意大利那叫一个贵)。好在南欧还有很多乡间的非收费公路,并且,最重要的是,风景要比收费公路好出几个量级。比如南法马赛到芒通段,堪称最美的地中海公路之一,免费路段是沿着海岸线的,旁边的悬崖下面就是海,相比之下收费路段只能看得见被劈成两半的山和连绵起伏的高速护栏...

    燃油费用,在俄罗斯、中东、中亚境内油价非常便宜(当然很大原因是因为卢布贬值),欧洲境内则跟国内油价相差不大(个别国家稍高一些,如北欧)。另外,车辆的保养所用的机油、油滤、空滤和小维修配件,都由朋友Sam哥提供,全程车辆保养和小维修可以自己完成,大大降低了车辆成本。

    总体算来,全程331天连人带车,包括签证、保险、车辆加油维修、过路费、住宿、餐饮、门票、纪念品,以及被各种政府机关索贿,总体花费大约25万人民币。


    5.出境

    9月15号,我们达到了满洲里关口。出境的手续没有想象的复杂,但也还是在海关大楼里上窜下跳地盖了7个章(护照1个、ATA单证册2两个、车辆放行卡上4个),终于凑齐一套交给边防武警,把我国边境的大门打开,向俄国边境驶去。

    俄国边境通过处的申请表一个英文都没有,会讲英文的官员也不多。多亏一个会点蹩脚英文的布里亚特人耐心细致地对照我们的行驶证一一翻译。办完所有手续已经是晚上8点了,关口外面一片漆黑。

    直到这里,才真正地踏上此次旅途,无论准备工作是一切妥当还是漏洞百出,已然不重要了。


    6.在路上


    一、俄罗斯

    2015.09.16-2015.10.13,共9000公里

    路线:赤塔-乌兰乌德-斯柳江卡-奥尔洪岛-利斯特维扬卡-伊尔库兹克-托木斯克-新西伯利亚-叶卡捷琳堡-喀山-莫斯科-圣彼得堡

    由于前一日过境的时间远远超出预期,所以当天晚上没能赶到赤塔。在漆黑一片的公路上行驶到凌晨三点的时候,睡意盎然,油箱灯也开始报警,于是在一个颇显破败的加油站停车,然后翻出羽绒睡袋,倒头睡去。

    第二天六点多,耀眼的阳光撒进车内,我们才看清周围的样貌。在便条纸上写好油号与需要加的升数递给语言交流无能的俄罗斯妹子,加上了油,还送了两瓶水,得了便宜的心态把昨夜的疲惫一扫而光,霎时间振奋起来。

    俄罗斯穿越西伯利亚的公路和铁路并行,时不时相互交错。周边的草原与森林交替的变换,只有大风刮过,没有人、没有牛羊,只有偶尔飞速超过我们的几辆车。然后突然坡度高陡了起来,大片青黄杂色的森林出现在两旁。阳光在树木的间隙中迅速地移动,直到脱离树林,一个陡然的下坡再度回到茫茫无际的草原。

    必须要称赞是的,尽管是战斗民族,开车要比国内规矩很多多,即使前面的车慢,实线也从不变道,就在后面老老实实的跟着跑;夜间只有领头的车会开远光灯,后面跟跑的都自觉使用近光;对向会车会主动关闭远光; 从不占有紧急车道。在欧洲境内更是如此。在这种氛围下,我驾驶的异常小心,毕竟挂了个中国牌照不能丢人...

    第三天傍晚时分我们乘船渡过贝加尔湖,登陆奥尔洪岛。这个干燥的岛被世界上最深的湖水环绕着,有一种冲突的奇异美感。在布里亚特人的萨满教信仰中,这座一条河流都没有、路面满是沙石的岛屿是神圣代名词。

    远处的两块石头是著名的沙曼岩石,在干燥荒芜的奥尔洪岛上,冰冷的湖水在阴蓝色的天空映衬下显得更加萧瑟,些许波浪像是湖面冻结最后的无谓挣扎。

    深入奥尔洪岛的路则有一种坑爹的风格(哭)。事实上,这个被比作月球表面的岛屿上压根没有路,只是砂石碎屑经过长期的碾压留下的车辙。而进入岛内的森林,沙子变得更加松软,只有当地经过改装的UAZ可以轻松驾驭。这种前苏联遗留下来的面包车有一张萌萌哒的前脸:

    由于登岛的时候是晚上,岛上没有任何灯光,完全看不清路况,连续几次碰到地上突起的石块,爆了一条胎,撞凹了机油箱,但是运气比较好,并没有漏油。

    下岛后前往伊尔库兹克,购买车胎,并想安装一块底盘装甲。虽然伊尔库兹克是东部相当大的城市,但是明显不适合驾驶mini,更不用说有相关的配件。不过,战斗民族的哥们发扬了牛逼的made in Russia的传统,帮忙从一块钢板切了个底盘装甲出来,焊在了车架上。后来一路多次遇险,都多亏这块钢板保护,才能全身而退。

    事实上,俄罗斯高速公路经常每隔一段就出现几十公里的砂石、坑陷路段,很多路不是正在维修,就是到了不得不修的程度。比如上面这种路况,在俄罗斯十分常见。

    然而就是在这种路况上,一辆辆已然成精的拉达,在战斗民族的高超的驾驶技术之下,如履平地般风驰电掣地行驶,即便是偶尔从地上弹飞,也毫不在意,扬起的尘土有如拉力赛。

    9月25日,到达托木斯克。这座被契诃夫埋怨地称之为“无聊的城市,愚蠢的人民”。但事实上,这是一座充满活力的城市,五分之一居民被是大学生,外加大量诗人、艺术家、戏剧导演的定居,文艺气息足够。

    这座地沟里醉鬼形象的塑像是托木斯克建城400年庆时向说坏话的契诃夫复仇的作品。对面是高级餐厅Slavyansky Bazar(嗯印在各处的缩写就是SB),哪怕是极度讨厌托木斯克的契诃夫,也极其中意这里的食物。在这里可以品尝到熊肉、野猪肉、鹿肉的奇异组合。

    10月2日,叶卡捷琳堡,亚欧分界线。

    到达叶卡捷琳堡时已经深夜,我们找不到预订的青旅(第二天才发现是在居民楼里的家庭旅馆)。当时已经过了凌晨12点,一个金发碧眼的高大俄国人正在遛两条超大的狗,于是我拿地址问他,运气不错,这个名叫Vitaliy的俄国人会讲英文。

    经过一番确认后,青旅今晚肯定是住不进去了。不过Vitaliy说,“但也许你们可以住我家”。没几分钟,他那褐色短发、穿HelloKittyT恤、指间夹着香烟的妻子Jane穿过夜色与寒风登场了,两个人叽里咕噜一番交流,Jane绽出一个大大的微笑,对我们说了第一句话:“Would you like some tea?”

    于是,我们就被这对俄国夫妇、两条狗、四只猫“捡”回了家,并在这个狭小且混乱的房子里渡过了快乐的两天两夜。我们把这个故事记录了下来,在这里:叶堡奇幻夜:我们被一对俄国人、2条狗、4只猫捡回了家

    离开叶卡捷琳堡前,我们专程前往亚欧分界碑。大概人类对于此类人造界限都有种奇怪的迷恋,因此乌拉尔山区有了为数颇多的亚欧之间的分界标记,其中最为有名的是叶卡捷琳堡以西40公里处、为纪念沙皇亚历山大二世的到访而树立的一块纪念碑。这位皇帝还创立了一个有趣的风俗:在亚洲这边喝一杯,再到欧洲那边喝一杯。

    除此之外,叶堡当地政府还为外国游客到访方便在城西17公里处、通往莫斯科方向的必经之路旁设立了一座新界碑。虽然外观看起来像一个拙劣的埃菲尔铁塔,但既然标榜为“为方便外国游客设立”,那自然是要造访一番,不可辜负人家一片苦心。

    界碑前有一家名为“欧亚”的小店,房顶的招牌上分别在欧洲和亚洲两个单词旁边放置了一只病怏怏的白色公鸡,和一条看起来像是中外混血的恶龙。店里出售咖啡和各种看起来充满中国制造感的纪念品,以及一张假模假样的跨越分界线证书。

    10月3日,前往喀山。

    作为鞑靼斯坦的首都,喀山本身有着独特的融合文化。“喀山”在鞑靼语中是“锅”的意思,因城市处于洼地,形如铁锅,因此得名。城中的克里姆林宫遗址群,同时包含了欧洲风格的教堂、亚洲的喇嘛庙,以及伊斯兰风格的清真寺。

    极端糟糕的路况再次出现,沙石路车辙路弹坑路泥塘路接连出现,原本平摊的高速公路上突然出现澡盆大的坑洞。一路下来车辆满身泥泞,堪称鞑靼斯坦拉力赛。

    最后我们当然是到了双城首都莫斯科和圣彼得堡,放一张红场和冬宫广场的照片吧。


    二、北欧、德国、荷兰、比利时

    2015.10.14-2015.11.16,共8000公里

    路线:芬兰(赫尔辛基-坦佩雷-罗瓦涅米-伊纳里)——瑞典(哈帕兰达-约克莫克-厄斯特松德-穆拉-斯德哥尔摩)——挪威(奥斯陆-布吕根-吕瑟峡湾——斯塔万格)——丹麦(斯卡恩-罗斯基勒-哥本哈根)——德国(汉堡-柏林-科隆)——荷兰(阿姆斯特丹-鹿特丹)——比利时(布鲁塞尔)

    10月14日从俄罗斯进入芬兰,一路延赫尔辛基、坦佩雷向北部罗瓦涅米前进,去拜访极圈内的圣诞老人村。被称为千湖之国的芬兰是世界上湖泊最多的国家,而停车休息区往往也随着湖泊修建。

    所以随便停在哪个停车休息区,都看到类似天空之镜的场景:

    10月份的北欧已经进入冬季,越往北走,极夜的影响越发明显。早上10点钟太阳仍然在地平线附近转由,而到了下午四点,天几乎已经黑透了。就算是白天,公路也弥漫着大雾,无法看清远处的道路。

    白森森的枯木和黑黢黢的沼泽中笼罩着昏沉的浓雾,浓雾不时地发出光怪陆离的声音,那是成群的驯鹿,然后悄无声息的出现在道路当中,纹丝不动。

    10月18号,到达北极圈内的圣诞老人村。你可以见到圣诞老人“本人”,但是他是不是在给东瀛忍者送礼物时偷学了分身术,就不得而知了。

    这里的圣诞老人邮局存放着每年全世界寄给圣诞老人的信。你也可以从这预约寄出当年的圣诞贺卡,上面会有圣诞老人的特殊驯鹿邮戳。

    10月20日我们抵达此次旅行的最北点伊纳里,然后重新南下,进入瑞典,到达约克莫克。这里属于著名的拉普兰地区,欧洲唯一的游牧民族萨米人的居住地。我们沿着这里的自驾公路“荒野之路”前行,随着地势升高,空气越来月寒冷,快到山顶的时候,下起了暴风雪。

    暴风雪中一架直升飞机正在空中盘旋,突然又从山间的树林中窜出了一台越野摩托,摩托的背后是上千只奔跑的驯鹿,那是正在放牧的萨米人。

    随着路线南下,离开极圈,天气又变的好了起来。驾车误入了穆拉,瑞典达拉木马的制作工厂,看到了这匹在瑞典随处可见的木马是怎么做的:世界上没有两只相同的达拉木马

    一路上对车又踢又打,终于离开瑞典来到了挪威。

    在布吕根无意中拜访了挪威唯二的手工烟斗制作师,顺便拜师学了个艺,拿到了一只半成品烟斗。

    从斯塔万格坐渡轮去丹麦,当晚碰到了暴风雨,高达五米的巨浪让从还晕过船的我们晕的天翻地覆。

    在丹麦罗斯基勒,碰到了正在保养维京船只的一帮大爷大妈。这帮大爷大妈1:1复原了维京时代的长船,并用复原的船不使用任何现代动力装置,从丹麦成功航行到英国。得知我们是从中国开车来的,大爷很开心的表示,下次可以航行到中国来。

    11月3日到丹麦达哥本哈根。比起小美人鱼,我们更想探访克里斯钦自由城,这里是曾经的乌托邦,而如今自由的精神被全球最大的大麻交易市场所遮蔽,变成了游客的猎奇场所:克里斯钦自由城,理想尽头非极乐

    11月8日,柏林墙。

    荷兰鹿特丹郊外的小儿堤防,这里有数十座传统风车。然而我们拍完这张照片,车就陷在泥里出不来了...好心的当地人用联合收割机帮我们拖了出来。这是一个典型的装逼失败的例子(捂脸)。



    三、英国、爱尔兰

    上半程的终点,英国牛津MINI工厂

    经过100多天,2万6千多公里,我们真的把MINI开回了它的出生工厂。看看MINI的出生地:当飞毯重返MINI牛津工厂


    自然,漫漫长路也免不了各种危险和麻烦,各种糟糕的路况对于底盘过低的MINI是绝对的噩梦,经历了多次陷车,被爱尔兰的大风吹落入芦苇丛,也曾被拖车拉断保险杠。

    在法国尼斯,遭遇了第一次车窗被砸,车内物品被盗。当时车辆停在街道两旁的停车位,虽然周边停满了大量本地牌照的车辆,我们一辆中国牌照的车显得尤为显眼。虽然我们移走了车内的贵重物品,但还是留下了装着书籍和旅行小纪念品的几个超市购物袋,还有一件因为无法折叠而悬挂在座椅背后的的婚纱,这些物品被悉数偷走。

    鉴于法国警察的一贯作风,这起案件也被草草开了失窃证明,打发我们去找保险公司理赔,未能找回失窃的物品。

    南欧、巴尔干、中东中亚的返程路线,相比起前半程发达富有、多为人所了解的北欧中欧国家,后半程的国家更为有趣也有着更多的危险麻烦,而有限的资金、时间也让我们不得不仔细规划。现在旅程结束,我们也回到了平日生活当中,但是路上的故事还有很多,待我慢慢更新。

    ===================

    最后,安利一下公众号:2Lunatics,两个疯子一辆车的亚欧之旅。


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